今年上半年可谓是冰火两重天股票配资论坛资料大全，关注过汽车行业的明显会感觉到今年车不好卖了，降价也不行，数据也确实如此，国内销量仅 992.1 万辆，同比大跌 21.1%；整个大盘都不行了。
反观出口，上半年我国汽车出口创历史的达到了509万辆，同比增长65%，首次突破500万辆大关，预计全年出口将突破千万辆大关；国内虽销量下滑但自主品牌开始占据绝对主导地位，还有一个数据中国上半年汽车出口超90亿美元，而进口只有90亿美元，中国汽车真正的向汽车强国迈进，一起看看中国汽车都卖到了哪里？
销量榜单中欧盟和非洲暴增，尤其是欧盟和我们普遍认知的不太一致，我们看到的新闻都是欧盟对中国增加关税，甚至限制进口，但新能源发展趋势，中国产品链优势已占据先机，欧盟传统车企转型基本上宣告失败，技术能力和成本优势中国已领先欧盟。这里面只有中东地区是下跌的，主要因为今年美伊战争的影响。日韩和美国虽出口量不大，但已有改善。
2021年开始，出口数据开始暴增，这和近几年汽车能源结构变化直接相关，如果未来国际局势稳定，中国出口持续稳定增长不难。
再看出口的车企，奇瑞出口第一毫不意外，奇瑞汽车已连续 23 年拿下中国品牌乘用车年度出口量第一名，是长期深耕国际市场的结果，全球化工厂产能布局、全品类适配海外法规的产品矩阵、覆盖 120 多个国家的完善经销服务网络共同构筑的硬实力体现；最有希望超过奇瑞的就是比亚迪了，半年两家只差了16万辆，奇瑞以燃油和混动出口为主，比亚迪的新能源潜力更大，未来1-3年有望超越。
从以上的数据来看，无论是发达地区欧美、日韩，还是欠发达地区的东南亚、中亚等，在无论是燃油还是新能源，豪车还是平民车，中国品牌的竞争力都是独一档；虽然有些地区因为国际政治问题延缓了中国汽车的进入速度，但未来趋势是不可逆的。
出口总量上我们一定会成为第一，但离成为一个汽车强国还有很大差距，去年日系车企（丰田、本田、日产、铃木等）全球总销量 2500 万辆，日本本土内销仅 442 万辆，海外市场占比 82%（包含海外当地工厂），本土内销仅 18%；韩国车企的出口比例是62%，德国出口比例为73%。
中国还需要几年？股票配资论坛资料大全
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